รถตักด้านหน้าแบบตีนตะขาบ

รถตัก

รถตักที่ใช้ในงานก่อสร้างในปัจจุบัน ส่วนใหญ่จะเป็นรถตักที่ติดตั้งบุ้งกี๋ไว้ด้านหน้าของตัวรถ ซึ่งเรียกว่ารถตักด้านหน้า (front-end loader) รถตักจะใช้ในงานเคลื่อนย้ายวัสดุ โดยการตักวัสดุที่ขุดรวมกองไว้แล้วหรืออาจขุดตักวัสดุในสภาพเดิมที่จับตัวกันไม่แน่นนัก เมื่อตักเสร็จก็จะยกบุ้งกี๋ขึ้นและเคลื่อนย้ายวัสดุไปเทในที่ที่ต้องการ รถตักด้านหน้าที่ใช้นิยมใช้กันมีอยู่ 2 แบบคือ รถตักด้านหน้าแบบตีนตะขาบและรถตักด้านหน้าแบบล้อยาง

รถตักด้านหน้าแบบตีนตะขาบ

รถตักด้านหน้าแบบตีนตะขาบ (front-end tractor loader) หรือบางครั้งอาจเรียกว่า front-end tractor shovel หรือ shovel dozer จะมีส่วนประกอบที่สำคัญเช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ ตีนตะขาบซึ่งได้แก่

1.  เครื่องยนต์ซึ่งนิยมใช้เครื่องดีเซล และจะมีขนาดตามขนาดของตัวรถ โดยทั่วไปกำลังของเครื่องยนต์จะมีค่าประมาณ 75-85 แรงม้าต่อความจุของบุ้งกี๋หนึ่งลูกบาศก์เมตร

2.  ระบบถ่ายทอดกำลัง จะมีทั้งแบบ direct drive, power shift และ hydrostatic เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ

3.  โครงของตัวรถ (loader frame) ซึ่งนอกจากจะทำหน้าที่เป็นฐานรองรับเครื่องยนต์ อุปกรณ์ถ่ายทอดกำลัง และเครื่องล่างเช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบแล้ว โครงของตัวรถตัก จะทำหน้าที่เป็นส่วนที่ยึดอุปกรณ์ที่ใช้ในการตักอีกด้วย

4.  อุปกรณ์ที่ใช้ในการตัก โดยทั่วไปจะประกอบด้วยบุ้งกี๋ แขนยกบุ้งกี๋ และแขนที่ใช้ในการพลกบุ้งกี๋ การควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ที่ใช้ในการตักจะกระทำด้วยระบบไฮดรอลิก โดยจะใช้กระบอกไฮดรอลิก 2 ชุด ชุดแรกจะทำหน้าที่ในการยกบุ้งกี๋ (hoist ram) ซึ่งจะยึดติดกับโครงรถและแขนยก ชุดที่สองจะทำหน้าที่ในการพลิกบุ้งกี๋ (dump ram) ซึ่งจะยึดติดกับโครงรถ และคานที่ติดกับแขนที่ใช้ในการพลิกบุ้งกี๋ การทำงานของอุปกรณ์จะเป็นไปตามรูปที่ 9.2 ซึ่งจะ

เห็นว่าอุปกรณ์ที่ใช้ในการตักนี้จะทำหน้าที่เฉพาะการตักและเทเท่านั้น ไม่สามารถที่จะทำการขุดได้เช่นเดียวกับอุปกรณ์ที่ใช้ในการขุดตัก ดังนั้นการขุดจึงต้องกระทำโดยการเคลื่อนตัวรถดันบุ้งกี๋ เข้าไปขุด

สำหรับการเคลื่อนตัว การบังคับเลี้ยว และการเบรกของรถตักด้านหน้าแบบตีนตะขาบ จะเหมือนกับรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ ข้อดีของรถตักด้านหน้าแบบตีนตะขาบเมื่อเปรียบเทียบกับรถตักด้านหน้าแบบล้อยางก็จะมีเช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ คือสามารถทำงานได้ดีบนพื้นที่ไม่แน่นหรีอพื้นที่เป็นหิน